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发挥好工业企业结构专项奖补资金的激励和引导作用,多渠道、多筹措资金。明确,下一阶段,一是因地制宜采取推动城市钢厂转型、引导退出钢铁生产领域、实施减量搬迁等多种形式实现科学发展。二是加快推进高速铁路、核电、汽车、船舶与海洋工程等领域重大技术装备所需 钢材品种的研发和推广应用。
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考虑到国内在建高炉还在陆续投产,预计“十三五”期间实际炼铁总产能仍维持在10亿吨左右,近两三年炼铁产能利用率在75%以下。“十三五”中后期,随着产能退出机制完善以及环保、资金、盈利等内外部压力下,资产负债率高、核心竞争力不强的钢企面临倒闭或重组,钢铁行业产能严重过剩问题开始逐步化解。
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这是一本被认为是“不环保,罚”和“不达标,别生产”的“严”的《保》,许多事件陆续并被从严查处,其的手段更为,法律责任也更为严格。针对被认为是“高污染”行业的铝工业来说,新《保》对其威慑力昭然可现,严格的环保法规倒逼着铝企业淘汰高耗能、高污染的装备,铝工业的环保绿色发展,成为行业转型升级的重要途径。
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由于国内钢铁业产能过剩严重,集中度低,产品同质化竞争激烈,对市场价格控制力减弱,容易引起“拼价格”无序竞争。2012年以来,大中型钢铁企业利润率在1%以下,且亏损面逐渐扩大。国内钢铁业生产经营形势日益严峻,2015年钢铁民间投资加速撤离。
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现代IONIQ同时也是具有混合动力、插电式混合动力和全电动三种动力选择的车型。IONIQ在发动机罩和后挡板上都应用了诺贝丽斯轻量化铝材,相较钢质材料可令这些部件减重约40%。轻量化车身有效了电池及燃油损耗,使得IONIQ的燃油效率达到同级别的22.4公里/升(每加仑 可行驶52.7英里)。
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